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行業(yè)新聞

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  • 地效翼船到底是做什么用的？

    地效翼船是一種利用翼地效應(yīng)飛行的飛行器，主要在地效區(qū)飛行，也就是貼近地面、水面飛行。地效翼船是介于飛機(jī)、艦船和氣墊船之間的一種新型高速飛行器。與普通飛機(jī)不同的是，地效飛行器主要在地效區(qū)飛行，也就是貼近地面、水面飛行，而飛機(jī)主要在地效區(qū)以外飛
    發(fā)布時(shí)間：2022-05-30   點(diǎn)擊次數(shù)：54

  • 氣墊船多用做什么？

    氣墊船多為客船，也用作渡船或交通船。航行速度可達(dá)每小時(shí)80海里。按氣墊船提升高度可分為全墊升式和部分墊升式。氣墊船廠家介紹全墊升氣墊船又稱全浮式氣墊船，是在船底四周有柔性圍裙，由于是全墊升，故其速度高且適應(yīng)性好，能在水面航行外，也可在平坦地
    發(fā)布時(shí)間：2022-05-19   點(diǎn)擊次數(shù)：48

  • 航模與無人機(jī)之間的差別

    1、定義不同：目前我們國家對航模的定義是要求能在視距內(nèi)，即飛行的距離不得超過500米，并且航空的高度不得超過120米，并且有尺寸限制，并且航模有帶動力或者不帶動力兩種模式，無人機(jī)完全不是這樣，則是一種由無線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的
    發(fā)布時(shí)間：2022-05-09   點(diǎn)擊次數(shù)：62

  • 地效翼船的作用及特性

    地效翼船利用地面效應(yīng)原理而制成的船只。地效翼船可分為沖翼艇和氣翼艇兩種，其中沖翼艇由提供浮力的船體和一定展弦比的機(jī)翼組成。利用地面效應(yīng)原理而制成的船只。地效翼船可分為沖翼艇和氣翼艇兩種，其中沖翼艇由提供浮力的船體和一定展弦比的機(jī)翼組成。利用
    發(fā)布時(shí)間：2022-04-25   點(diǎn)擊次數(shù)：44

  • 氣墊船與地效飛行器之間有哪些不同？

    地效飛行器是介于飛機(jī)、艦船和氣墊船之間的一種新型高速飛行器。與飛機(jī)不同的是，地效飛行器主要在地效區(qū)飛行，也就是貼近地面、水面飛行，而飛機(jī)主要在地效區(qū)以外飛行；與氣墊船不同的是，氣墊船靠自身動力產(chǎn)生氣墊，而地效飛行器靠地面效應(yīng)產(chǎn)生氣墊。地效
    發(fā)布時(shí)間：2022-04-14   點(diǎn)擊次數(shù)：92

  • 如何保障農(nóng)用植保無人機(jī)的工作效率

    農(nóng)用植保無人機(jī)起飛前，技術(shù)人員要做好飛行檢查，包括：電機(jī)、螺旋槳、GPS是否安裝正確、安裝牢固等。無人機(jī)廠家介紹還要檢查動力電池電量、遙控器電池電量、電臺電池電量是否夠本次飛行，飛機(jī)上各部分緊固件是否有異?，F(xiàn)象，如果有，排除后再開始作業(yè)，農(nóng)
    發(fā)布時(shí)間：2022-04-06   點(diǎn)擊次數(shù)：48

  • 地效翼船與地效船之間的聯(lián)系與區(qū)別

    根據(jù)升力產(chǎn)生的原理以及航空器、船舶的定義來看，水上飛機(jī)和地效翼船既屬于航空器，也屬于船舶。沖翼艇屬于船舶，但不屬于航空器。水上飛機(jī)在執(zhí)行任務(wù)的領(lǐng)域主要為水域周邊的上空，水域僅是其停泊的主要場所。地效翼船執(zhí)行任務(wù)的領(lǐng)域主要局限于水面，沖翼艇一
    發(fā)布時(shí)間：2022-03-24   點(diǎn)擊次數(shù)：65

  • 如何對氣墊船的發(fā)動機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)？

    對發(fā)動機(jī)來說，機(jī)油和水溫是至關(guān)重要的。機(jī)油是氣墊船的血液，水就像人體內(nèi)的水分，水溫的高低是否合適直接影響發(fā)動機(jī)工作的好壞，機(jī)油的好壞也直接影響到發(fā)動機(jī)內(nèi)的潤滑程度。氣墊船廠家介紹發(fā)動機(jī)一定要定期進(jìn)行水、油的檢測和更換。如果發(fā)動機(jī)不定期換油，
    發(fā)布時(shí)間：2022-03-14   點(diǎn)擊次數(shù)：51

  • 無人機(jī)飛控系統(tǒng)的各個(gè)組件

    1、主處理控制器主要有通過型處理器、微處理器、數(shù)字信號處理器。隨著FPGA技術(shù)的發(fā)展，相當(dāng)多的主處理器將FPGA和處理器成功能強(qiáng)大的主處理控制器。無人機(jī)廠家介紹二次電源是飛控計(jì)算機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵部位。飛控計(jì)算機(jī)的二次電源一般為5V、±15V等直
    發(fā)布時(shí)間：2022-03-02   點(diǎn)擊次數(shù)：56

  • 地效翼船的廣泛應(yīng)用

    地效翼船有很大的限制性，比較適合在相對封閉的內(nèi)海使用，遠(yuǎn)洋性能一般，只適合某些特定區(qū)域使用，因此很難大規(guī)模推廣。實(shí)際上蘇聯(lián)人一開始準(zhǔn)備搞專門的飛行師，但后來隨著領(lǐng)導(dǎo)的變更而被舍棄。1984年，海軍造艦總局向海軍航空兵，通報(bào)了增加地效翼船數(shù)量
    發(fā)布時(shí)間：2022-02-21   點(diǎn)擊次數(shù)：37

  • 對氣墊船發(fā)動機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)

    對發(fā)動機(jī)來說，機(jī)油和水溫是至關(guān)重要的。氣墊船廠家介紹機(jī)油是氣墊船的血液，水就像人體內(nèi)的水分，水溫的高低是否合適，直接影響發(fā)動機(jī)工作的好壞，機(jī)油的好壞也直接影響到發(fā)動機(jī)內(nèi)的潤滑程度。發(fā)動機(jī)一定要定期進(jìn)行水、油的檢測和更換。如果發(fā)動機(jī)不定期換油
    發(fā)布時(shí)間：2022-02-10   點(diǎn)擊次數(shù)：32

  • 無人機(jī)系統(tǒng)的自主性

    無人機(jī)廠家應(yīng)用于飛行器系統(tǒng)的自動化，還包括飛行控制系統(tǒng)所用的電傳操作技術(shù)，將多個(gè)傳感器信息進(jìn)行整合的數(shù)據(jù)融合技術(shù)、制導(dǎo)與導(dǎo)航自動化技術(shù)、地面防撞自動回收技術(shù)等。這些系統(tǒng)在一種或多種功能上實(shí)現(xiàn)了不同程度的自動化，屬于半自主性。通常體現(xiàn)在系統(tǒng)獨(dú)
    發(fā)布時(shí)間：2022-01-17   點(diǎn)擊次數(shù)：57
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地效翼船

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