氣墊船用于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)目尚行圆⒉桓?，主要是由于氣墊船本身的特性和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)囊螅约斑h(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境決定的。氣墊船廠家介紹氣墊船的航速雖然很高，但是氣墊船的航程并不遠(yuǎn)。氣墊船的原理是在船體和海面之間形成一層氣墊從而減小水產(chǎn)生的阻力，這就要求氣墊船必須一刻不停地為下方吹氣來(lái)維持氣墊的存在，很多燃料被用在了這種工作上，造成了大量燃料被浪費(fèi)。

即使是世界上較大的氣墊船歐洲野牛級(jí)的航程，也不過(guò)能夠在臺(tái)灣海峽航行一個(gè)來(lái)回。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸講究的并不是時(shí)效性，而是運(yùn)輸量。一般一艘遠(yuǎn)洋貨輪一次能夠運(yùn)輸很多的貨物，一般一兩萬(wàn)噸都沒有問題，商船VTCC油輪一次能運(yùn)輸30萬(wàn)噸的石油產(chǎn)品，但是氣墊船的載重量連常規(guī)遠(yuǎn)洋貨輪載重量的零頭都不夠，歐洲野牛級(jí)氣墊船的載重量才不過(guò)150噸，效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上常規(guī)貨輪。

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是一種風(fēng)險(xiǎn)非常高的商業(yè)行為，風(fēng)險(xiǎn)的主要來(lái)源其實(shí)是海況對(duì)商船的挑戰(zhàn)。在遠(yuǎn)洋航行中，商船們面對(duì)的根本不是三兩米的小浪，這對(duì)商船都是小打小鬧，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，三到五米的中浪非常常見，在颶風(fēng)期間十米的巨浪也是家常便飯，哪怕五六米高干舷對(duì)于商船來(lái)說(shuō)有時(shí)都是不夠的。

至于氣墊船，氣墊船需要維持氣墊的存在，所以對(duì)海況的要求較高，根本不適合遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。氣墊船作為一種特殊的艦艇，它更適合進(jìn)行一些近海的救援任務(wù)或沖灘登陸任務(wù)，只有理解了氣墊船的屬性，才能發(fā)揮氣墊船的作用。