無人機廠家的多旋翼產(chǎn)品，一般分半自主操控辦法和全自主操控辦法。半自主操控辦法是指主動駕駛儀的操控算法，能夠堅持多旋翼飛翔器的姿態(tài)安穩(wěn)等，但飛翔器仍是需求經(jīng)過人員遙控操作。在這種操控辦法下，多旋翼歸于航模。全自主操控辦法是指主動駕駛儀的操控算法，能夠完結(jié)多旋翼飛翔器航路點到航路點的方位操控，以及主動起降等。在這種操控辦法下，多旋翼歸于無人機，而地上人員此刻進行使命級的規(guī)劃。

作為無人機，多旋翼飛翔器能夠在無人駕駛的條件下，完結(jié)復雜空中飛翔的使命和搭載各種負載使命，能夠被看作是“空中機器人”。常見飛翔器通常被分為固定翼、直升機和多旋翼。在2010年之前，固定翼和直升機不管在航拍仍是航模運動范疇，基本上占有肯定干流的位置。但是在之后的幾年中，因其操控功能，多旋翼敏捷成為航拍和航模運動范疇的新星，但這依然需求專業(yè)人員調(diào)試或裝置飛機。

現(xiàn)在多旋翼已經(jīng)成為微小型無人機或航模的干流。比如在2015年剛落幕的中國國際模型博覽會和農(nóng)業(yè)展覽會上，隨處可見多旋翼的身影。跟著大疆產(chǎn)品的走熱、各種相關(guān)技能的不斷進步、開源飛控社區(qū)的推動、專業(yè)人才的不斷參加，以及本錢的投入等等因素，多旋翼技能得到迅猛地開展。

航測無人機地面監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成無線電遙控器、監(jiān)控計算機系統(tǒng)、地面供電系統(tǒng)以及監(jiān)控軟件等組成。

飛控系統(tǒng)性能指標要求：監(jiān)控站主機應選用加固筆記本電腦，或同等性能的計算機和電子設備。監(jiān)控數(shù)據(jù)可以圖形和數(shù)字兩種形式顯示，顯示做到綜合化，形象化和實用化。無線電遙控器通道數(shù)應多于8個，以滿足使用要求。監(jiān)控計算機應滿足一定的防水、防塵性能要求，能在野外較惡劣環(huán)境中正常工作。監(jiān)控計算機的主頻、內(nèi)存應滿足監(jiān)控軟件對計算機系統(tǒng)的要求。