無人機是一種長期，重復使用的工具。在多次使用后，一些重要設備容易出現(xiàn)問題。無人機廠家以固定翼無人機為例，發(fā)動機，電源和結構連接是需要重點監(jiān)控的部分。在接觸無人機早期，這三部分我們吃了不少虧。以前總是覺得發(fā)動機調(diào)整好了就可以一勞永逸了。結果用了一段時間發(fā)現(xiàn)發(fā)動機經(jīng)常出現(xiàn)熄火，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，拉力下降等問題。

反復調(diào)整無效后我們對發(fā)動機進行了拆解，發(fā)現(xiàn)由于長時間處于不佳工況，發(fā)動機嚴重積碳，導致火花塞堵塞，容易斷火?；推鳛V網(wǎng)缺乏定期清洗，已經(jīng)堵塞嚴重，導致供油不足。此后將發(fā)動機檢查作為定期維護的重點，因此也解決了發(fā)動機的問題。

電源問題同樣嚴重，無人機飛行時間長，環(huán)境震動大，對電池組的耐用性要求很高。再加上缺乏常識，飛行間隔時間不固定，電池經(jīng)常滿電存儲。造成電池性能下降很快。同理無人機的結構，尤其是連接部分由于經(jīng)常拆裝和震動沖擊，容易老化損壞。都是需要在維護過程中重點注意的地方。在飛機飛行后沒有將零部件和工具歸位，導致再次飛行時缺東少西。

由于沒有規(guī)范的管理，回收后的無人機沒有固定的存放位置，每次飛行前都需要重新收拾零件和工具和其他的輔助設備。加上平時接觸飛機的人比較多，使用工具或者動用飛機的部件沒有記錄。久而久之出現(xiàn)丟三落四的情況。這是很多無人機團隊在初期的通病。只有從開始就制定好規(guī)范，對每個工作環(huán)境進行問責制，才能有效的避免這種混亂帶來的尷尬。

在飛行后沒有對無人機進行檢查，不能發(fā)現(xiàn)在使用中造成的損壞。無人機和有人機不同，幾乎沒有哪次是在條件良好的機場跑道上進行起降的。由于起降場地的條件差，無人機尤其是常規(guī)起降的無人機容易在起降過程中因為沖擊大造成局部的損傷。而且有些結構損傷是不容易從外表發(fā)現(xiàn)的。在每次飛行后都應該對飛行器本身進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)并處理掉隱患。