航拍無人機根據(jù)具體應用可將其劃分為專業(yè)以及消費級別。消費級無人機航拍系統(tǒng)，常采用來自手機等消費類產品的磁傳感器，而專業(yè)級無人機由于對航拍穩(wěn)定性以及航拍質量的嚴格要求，因此常使用工業(yè)級的MEMS磁傳感器，以保證導航定位的準確性。目前航拍無人的導航方式，綜合采用了GPS+慣性導航的方式。慣性導航通常是由兩個或以上的傳感器信息，用于飛機相對地球的航向矢量和速度矢量。

無人機廠家借助一個三軸加速度計可以測得一個固定平臺相對地球表面的運動方向，但是一旦平臺運動起來，情況就會變得復雜的多。如果平臺做自由落體，加速度計測得的加速度值為零。如果平臺朝某個方向做加速度運動，各個軸向加速度值會，含有重力產生的加速度值，使得無法獲得真正的加速度值。

陀螺儀測量機體圍繞某個軸向的旋轉角速率值。無人機廠家使用陀螺儀測量，飛機機體軸向的旋轉角速率時，如果飛機在旋轉，測得的值為非零值，飛機不旋轉時，測量的值為零。因此，在60度橫滾角的飛機上的陀螺儀，測得的橫滾角速率值為零，同樣在飛機做水平直線飛行時，角速率值為零。

可以通過角速率值的時間積分，來估計當前的橫滾角度，前提是沒有誤差的累積。陀螺儀測量的值會隨時間漂移，經過幾分鐘甚至幾秒鐘定會累積出額外的誤差來，會導致對飛機當前，相對水平面橫滾角度完全錯誤的認知。因此，單獨使用陀螺儀也無法保持飛機的特定航向。

由此可以看出加速度計，在較長時間的測量值是正確的，而在較短時間內由于信號噪聲的存在，則會出現(xiàn)誤差。無人機廠家的陀螺儀在較短時間內，則比較準確，而較長時間則會有與漂移而存有誤差。因此，需要兩者(相互調整)來確保航向的正確。

事實上，即使使用了兩者，也只可以用于測得飛機的俯仰和橫滾角度。對于偏航角度，由于偏航角和重力方向正交，無法用加速度計測量得到，而由于MEMS磁傳感器對磁場變化，和慣性力十分敏感，因此常用作校準測量偏航角度的陀螺儀的漂移值。