當(dāng)普通飛機(jī)在空中飛行時，機(jī)翼下方的壓力大于其上方的壓力，產(chǎn)生升力，托著飛機(jī)運(yùn)行；而地效翼船在貼近水面或地面時，船底下的空氣受到擠壓、流動受阻塞，壓力增大，從而產(chǎn)生附加的升力。地效翼船獲得的升力，除了借助飛機(jī)機(jī)翼獲得升力的一般原理外，還巧妙地利用了地面效應(yīng)原理。當(dāng)有翼飛行器在做近地的水平飛行時，其氣動特性與在中高空飛行時是不一樣的。

    由于地面的存在，改變了氣流的下洗場和流速，在離地表很近的帶有翼刀或隔斷端板的機(jī)翼下方，就會形成氣流的“堵塞”，減了流速，使上下翼面間的壓力差加大，從而提高了機(jī)翼升力、降低了誘導(dǎo)阻力，增大了飛機(jī)的升阻比。這種飛行器在貼近地面飛行時的升阻比要比在高空時增加許多，其所需的推進(jìn)功率較。一架相同起飛重量的地效翼船與普通固定翼飛機(jī)相比，其油耗可節(jié)省一半，有效載重系數(shù)比高25％～50％以上，航程可增加50％左右。

    地效翼船巡航飛行高度通常為翼展的0.05～0.2倍，但某些機(jī)型在載重量較的情況下，也可以短時間爬升到幾百米的高度。地效翼船速度較快，型的可達(dá)180公里/時，前蘇聯(lián)大型噴氣動力地效翼船甚至高達(dá)500公里/時。適航性強(qiáng)，具有良好的越障、抗風(fēng)浪能力，可在l.5米以下浪高穩(wěn)定飛行，浪高超過1.5米時仍能飛行，很適合在平坦陸地、內(nèi)陸湖或近海執(zhí)行任務(wù)。