什么叫無(wú)人機(jī)的摔機(jī)與炸機(jī)？

    無(wú)人機(jī)廠家介紹摔機(jī)是無(wú)人機(jī)在降落時(shí)，沒(méi)有損傷的落地，或者落地不穩(wěn)定。炸機(jī)則完全不一樣，不如失控碰到建筑物墻壁，或者撞到樹之類的障礙物，導(dǎo)致掉落后無(wú)法立即起飛，損傷嚴(yán)重的叫做炸機(jī)。

    炸機(jī)是無(wú)人機(jī)、航模術(shù)語(yǔ)，一般來(lái)說(shuō)，由于操作不當(dāng)或機(jī)器故障等因素導(dǎo)致飛行航模不正常墜地，但墜地后航模無(wú)損傷叫做摔機(jī)。摔機(jī)后不影響航模內(nèi)部結(jié)構(gòu)仍可飛行。由于操作不當(dāng)或機(jī)器故障等因素導(dǎo)致飛行航模不正常墜地，但墜地后航模損傷較嚴(yán)重，影響了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，或墜地后航模完全被摔碎分解，導(dǎo)致航模完全無(wú)法飛行叫做炸機(jī)。

    炸機(jī)原因分析以及解決情況：

    1、飛行器剛一起飛的時(shí)候會(huì)像一邊傾斜，有時(shí)候直接就側(cè)翻了。 

    狀況分析：無(wú)人機(jī)廠家首先要檢查槳葉裝置順序，飛機(jī)在起飛過(guò)程中正在經(jīng)歷一個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速加快的過(guò)程，螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致起飛的聲音變大，螺旋槳造成的風(fēng)力會(huì)吹起地面的灰塵甚至砂石。此時(shí)新手多半會(huì)感覺(jué)到緊張或者遲疑，不敢再多推油門，就在這個(gè)糾結(jié)的過(guò)程中，飛行器非常容易發(fā)生側(cè)翻。那是因?yàn)轱w行器在離地前飛控還沒(méi)有開始干預(yù)飛行器的平衡。飛機(jī)在起飛時(shí)可能沒(méi)有放置水平，在離地瞬間起落架沒(méi)有同時(shí)離開地面，導(dǎo)致飛控此時(shí)會(huì)為了糾正平衡而干預(yù)飛行姿態(tài)，此時(shí)如果操作不當(dāng)非常容易導(dǎo)致側(cè)翻。

    解決方法：起飛的時(shí)候干凈利落，均勻推油，不要連帶其他舵位，盡快讓飛行器迅速離地，然后再收油控制飛行高度。

    2、飛行器起飛離地后晃動(dòng)很厲害，感覺(jué)再推油門就要翻了。 

    狀況分析：飛行器在剛剛起飛時(shí)，產(chǎn)生適當(dāng)?shù)幕蝿?dòng)是非常正常的地效反應(yīng)。正常狀況下晃動(dòng)不會(huì)很大。在飛行器升高后，只要不再繼續(xù)晃動(dòng)，就不必過(guò)多擔(dān)心。

    解決方法：起飛時(shí)應(yīng)該均勻推油門，適當(dāng)修正飛行姿態(tài)，盡快升高飛行器至氣流穩(wěn)定的飛行高度。

    3、飛行器起飛后迅速向一邊飛去，直接炸機(jī)。 

    狀況分析：飛行器起飛后，遙控器并沒(méi)有干預(yù)飛行姿態(tài)，但是飛行器迅速向一邊飛去失控炸機(jī)這種狀況大致是由于兩種原因造成的。

    遙控器搖桿的微調(diào)按鈕沒(méi)有調(diào)整好，或者在飛行器自檢過(guò)程中搖桿中立位置發(fā)生偏移。飛控的設(shè)置和飛控裝置方向是否正確，如果飛控裝置錯(cuò)誤或者槳葉裝置錯(cuò)誤都會(huì)發(fā)生側(cè)翻的現(xiàn)象。 解決方法：養(yǎng)成良好的飛行習(xí)慣，飛手的遙控器自己保管，不用的時(shí)候?qū)⑦b控器收納在遙控器箱中。

    盡量不要讓別人接觸把玩。在飛行前確認(rèn)遙控器中位精準(zhǔn)，以免發(fā)生誤碰，影響遙控器中位的現(xiàn)象發(fā)生。飛行器在起飛前嚴(yán)格檢查各部件的安裝位置，避免由安裝位置錯(cuò)誤產(chǎn)生的飛行事故。