什么是地效飛機？

地效飛機是借助于地面效應(yīng)原理，貼近水面（或地面）實現(xiàn)高速航行的運載工具。與相同排水量的船艇相比，由于它在巡航飛行階段不與水面直接接觸，從而大大減少了航行阻力，提高了巡航速度；與常規(guī)的飛行器相比，它的載運重量又遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同級的飛機。因而地效飛行器將飛機空中飛行的高速性和海上艦船的高承載性的優(yōu)點結(jié)合到一起，在水天之際占據(jù)了超低空和掠海面的飛行空檔。早在航空業(yè)發(fā)展初期，飛行員們就發(fā)現(xiàn)飛機（尤其是小展弦比、下單翼、寬翼展飛機）在著陸過程中，當(dāng)飛行高度與飛機翼弦長度相近時，會出現(xiàn)一種附加升力，使飛機突然感到飄飄然，不太容易完成著陸，這就是所謂的地面效應(yīng)作用。 

在發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象時，并不明白這種附加升力的特性，也沒有去專門研究如何應(yīng)用這種附加升力，只是簡單地給它起了一個“空氣墊”的名字。直到出現(xiàn)誘導(dǎo)阻力理論后，人們才弄清楚這種現(xiàn)象的實質(zhì)，對其進(jìn)行了更科學(xué)的分類，并冠之以“鄰近地面效應(yīng)”，亦稱“地面效應(yīng)”或“地屏效應(yīng)”，簡稱“地效”。 所謂的地面效應(yīng)是飛行器由于地面或水面干擾的存在，飛行器升力面（通常指機翼）的下洗作用受到阻擋，使地面或水面與飛行器升力面之間的氣流受到壓縮，即機翼下面的壓力升高，因而增大了機翼升力，同時減少阻力（即機翼誘導(dǎo)阻力因氣流流過的條件改變而減?。┑亩N空氣動力特性。后來，人們在不斷的認(rèn)識過程中，研制出了一種利用地面效應(yīng)提供的支承力而飛行的飛行器，與氣墊船不同的是，它必須有前進(jìn)速度才能產(chǎn)生地效作用，所以也稱作動力氣墊地效翼船（艇）。地效飛行器曾被稱作“兩不象”：如果說它是飛機，它卻不需要機場起降，而且能象船一樣在水上航行如果說它是船，它卻又能象飛機一樣飛行。 

地效翼船到底具有哪些獨特性能呢？ 

1.高承載性與高速性 

地效飛行器的載運量可達(dá)自重的5O％，而著名的波音747飛機載運量僅為其自重的2O％；它可完全脫離水面或地面航行，需要克服的阻力只有水的1／8O0，因此其飛行速度比一般船艇速度高9-14倍，比大多數(shù)高速船也快2-4倍。 

2.高運輸經(jīng)濟性 

與飛機相比，客運地效飛行器單位公里耗油量基本上與現(xiàn)代飛機相當(dāng)，但它卻不象飛機必須從投資大的機場跑道起降，而自身具有一定的爬坡登岸能允與船艇相比，貨運地效飛行器每千克負(fù)載以5OO公里/小時的航速運送5000公里的運輸費用僅相當(dāng)于常規(guī)船舶以40公里／小時航速的運輸花費，即O.3—0.4美元而比900公里／小時速度的飛機的運輸費要少一半還多。 

3.多航態(tài)營運特性 

地效飛行器一般都具有低速排水航行、中速氣墊狀態(tài)航行和高速離水航行等特性。 

4.高耐波性與適航性 

由于地效飛行器采用動力氣墊增升等技術(shù)，大多都能在3級海情下順利起降，在浪高小于3米時穩(wěn)定地巡航航行。 兩棲性地效飛行器不僅可在水面、冰面、雪地上低空掠行，且具有一定的爬坡、登岸能力，它不受航道環(huán)境和碼頭條件限制，可以快速將人員和貨物運往灘頭。 良好的隱蔽性和突防能力 地效飛行器通常都是貼水面或地面高速掠行，所以一般都處在敵雷達(dá)盲區(qū)內(nèi)，很難被發(fā)現(xiàn)。即使被發(fā)現(xiàn)，它也能規(guī)避敵艦載或陸基防空武器的攔截，突防能力很強。 

5.較強的作戰(zhàn)能力 

地效飛行器比現(xiàn)有的導(dǎo)彈快艇速度要快、機動性要好，可利用其高速性和突防能力對敵艦進(jìn)行有效的攻擊，而敵人的水雷、魚雷不會對其構(gòu)成威脅。 

6.多用途性 

在軍事領(lǐng)域，地效飛行器除可用于攻擊敵艦艇及實施登陸作戰(zhàn)外，也可用于執(zhí)行運送武器裝備、快速布雷、掃雷等任務(wù)，還可為海軍部隊提供緊急醫(yī)療救護。在民用領(lǐng)域，地效飛行器不僅可用于客、貨運輸，還可用于資源勘探、搜索救援、旅游觀光、遠(yuǎn)洋漁船和鉆井平臺換員運輸、通信與郵遞等。