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地效翼船都有哪些分類與結(jié)構(gòu)?
沖翼船(艇)(地效翼船)在我國命名為掠海地效翼船。掠海地效翼船有多種形式,一般可分為三類:
1.動力增生型
該船航行時相當(dāng)于飛機(jī)的起飛狀態(tài),即機(jī)翼貼近地面,來流在機(jī)翼下方獲得阻塞而機(jī)翼下方的壓力升高,于是升力急劇上升,使該艇貼近水面航行,阻力減小,航速升高。同時其前置導(dǎo)管又將壓力氣流送至主翼下方產(chǎn)生增加升力的作用,故稱為動力增生型地效翼船。
2.動力氣墊型
該型船利用動力氣墊增壓現(xiàn)象,由首部主機(jī)帶動渦輪風(fēng)扇將壓力氣流打入氣墊內(nèi)部,由尾翼的向下轉(zhuǎn)折又使氣墊內(nèi)的氣流在尾部逸流時受阻滯,使機(jī)翼下的壓力急劇上升,成為動力氣墊型地效翼船。
3.空氣動力型
此型船的設(shè)計思想十分類似于俄羅斯的地效翼船,它無前置導(dǎo)管,用串聯(lián)機(jī)翼以保證穩(wěn)定性。貼水飛行,耐波性差,僅適用于內(nèi)河。
地效翼船的結(jié)構(gòu):
①承載面
從結(jié)構(gòu)上說,地效飛行器是飛機(jī),但卻貼著地面。利用地面效應(yīng),在機(jī)體下形成一個空氣卷筒,它隨著飛機(jī)運(yùn)動。通過三角形的相應(yīng)承載面,這種效應(yīng)更為加強(qiáng)。由于在“空氣卷”上的沒有行作用,在起飛重量相同的條件下,移動的效率比常規(guī)飛機(jī)高出足足40%。
②發(fā)動機(jī)
巨大的噴氣發(fā)動機(jī)在前頭將吸入的空氣斜射到支承面下,從而加強(qiáng)這種飛行器的作用。真正的飛行是依靠裝在尾部的其他發(fā)動機(jī)實現(xiàn)的。
地效翼船都有哪些優(yōu)點(diǎn):
1.運(yùn)載效率高
地效飛行器兼有飛機(jī)速度快和艦船載重大的特性,這使它具有比飛機(jī)和艦船更高的運(yùn)輸效率。
2.航速
從速度上看,由于它可完全脫離水面或地面航行,需要克服的阻力只有水的1/800,因此,大型地效飛行器的速度可達(dá)500~700公里/小時,接近一般飛機(jī),比一般艦船高10~15倍,比大多數(shù)高速艦船也快3~5倍。普通艦船的航速一般在30節(jié)左右,氣墊船為40~140節(jié),地效飛機(jī)則為100~320節(jié);
3.載重量
從載重量上看,由于地面效應(yīng)使得飛行升力大大提高,從而它的升阻比可以達(dá)到20~25,較一般飛機(jī)有更大的載重量。地效飛行器的有效載重可達(dá)其自重的50%,而著名的波音747飛機(jī)載運(yùn)量僅為20%。
4.適航能力強(qiáng)
地效飛行器具有較好的抗浪性,小型機(jī)可抗浪1米左右,中型機(jī)可抗3米左右的浪,大型機(jī)則可抗5米的浪。在陸地上,如果沒有大的障礙物,它基本上可以貼地飛行,能輕易地飛越一般地面交通工具難以逾越的沙漠、沼澤、雪地、冰川,在必要時還可飛到幾十米乃至上千米的高度。同時,它可在海上和陸地起飛降落和飛行,是名副其實的海陸空三位一體的高科技飛行器。
5.系數(shù)高
地效飛行器通常都是貼水面或地面高速掠行,一旦發(fā)生故障,可利用慣性平緩地滑落到地面(水面),能停在水(地)面上直接進(jìn)行修理,因此,它沒有飛機(jī)高空墜毀風(fēng)險。此外,由于它緊貼地(海)面飛行,不易被對方雷達(dá)探測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn),具有較高的隱蔽性,在戰(zhàn)場上存活的幾率大大提高。
6.操縱性能好
地效飛行器利用襟翼,能自如地倒退、懸停,以及垂直起降,通過方向舵、升降舵和襟翼,它還可以無坡度急轉(zhuǎn)彎,甚至就地回轉(zhuǎn)。并能根據(jù)需要靈活調(diào)節(jié)飛行高度、速度,可以隨時選擇低速排水航行、中速掠地(水)航行、高速升空航行等3種不同航態(tài),不受海區(qū)、海岸和復(fù)雜地形的限制。
7.經(jīng)濟(jì)效益高
大型地效飛行器升阻比可達(dá)20~40,而重型運(yùn)輸飛機(jī)的升阻比一般不超過16~17,因此與普通飛機(jī)和高速航行的艦船相比,它的載重系數(shù)要大一倍,油耗省一半,而航程卻增加50%。據(jù)測算,貨運(yùn)地效飛行器每千克負(fù)載以5OO公里/小時的航速運(yùn)送5000公里的運(yùn)輸費(fèi)用僅相當(dāng)于常規(guī)船舶以40公里/小時航速的運(yùn)輸花費(fèi),而比900公里/小時速度的飛機(jī)的運(yùn)輸費(fèi)要少一半還多。此外,地效飛行器不用機(jī)場,只需要簡易碼頭,投資相對要少許多。
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