無人機(jī)作為快速興起的一項(xiàng)科技產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)延伸到各個領(lǐng)域。然而隨著需求的不斷增強(qiáng)，目前暫時無法突破的無人機(jī)技術(shù)瓶頸延緩了無人機(jī)的發(fā)展。無人機(jī)廠家正在努力改進(jìn)無人機(jī)技術(shù)的不足，主要攻克方向體現(xiàn)在以下幾方面。

一、電池壽命

個人使用無人機(jī)所經(jīng)歷的困難恐怕是電池能量壽命所帶來的限制，目前的電池缺乏足夠的動力，雖說天騰航空推出的新品天使之雷神無人機(jī)續(xù)航時間長達(dá)3小時，但是相比天使系列其他幾款無人機(jī)，雷神無人機(jī)的價格要高出不少。

科學(xué)家們正試圖生產(chǎn)處更有效的電池，使得無人機(jī)可以在空中飛行很長時間。此外，專業(yè)技術(shù)業(yè)人員也正在牙就將太陽能電池板技術(shù)運(yùn)動到無人機(jī)上。據(jù)預(yù)測，在不久的將來，無人機(jī)的電池能量壽命將得到明顯的改善，這將使得他們能夠在充點(diǎn)前飛行更遙遠(yuǎn)的距離。

二、防撞擊

有一種危險的可能性我們必須考慮到，當(dāng)無人機(jī)逐漸被運(yùn)用在公共場所中時，其可能發(fā)生各種可能的碰撞。

為了應(yīng)對這種潛在的威脅，我們必須要提高無人機(jī)的保護(hù)措施，研究人員如今正在積思考無人機(jī)事故的預(yù)防方案工作。這背后的概念是將無人駕駛飛機(jī)固定，這使得其能夠識別其他事物存在的方向，并采取具有挑戰(zhàn)性的技術(shù)防止事故發(fā)生。雖然已經(jīng)開始設(shè)定這樣的程序，但碰撞發(fā)生的概率仍然很高。

三、自動駕駛儀

在市場上可用的無人機(jī)都需要管理，某種程度上技術(shù)人員在地上操作，這些人必須經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，并取得無人機(jī)飛行的認(rèn)證。然而，這即將會發(fā)生改變。專業(yè)人士已經(jīng)在嘗試將自動化技術(shù)運(yùn)用在無人機(jī)上，這在未來使得它們能夠自主飛行，而無需人類的操作。有了這個自動的功能，那些沒有無人機(jī)操控經(jīng)驗(yàn)的人們也將能夠在旅行途中使用它們。

四、導(dǎo)航

無人機(jī)的導(dǎo)航是另一個需要大量創(chuàng)新的技術(shù)區(qū)域。目前，GPS被用來指揮無人機(jī)的飛行，但這種技術(shù)很明顯有幾個缺點(diǎn)。

GPS在人口稠密的環(huán)境像叢林和濕地，往往不是很有效率。GPS在探索這些地方的時候，這會給無人機(jī)的征程設(shè)計(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響。為了防止這樣的問題，研究人員正考慮為GPS提供某種目的的備份技術(shù)工作。這些額外的技術(shù)將能夠保證無人機(jī)完成他們的任務(wù)，即使GPS出現(xiàn)了很大的問題時。

五、控制系統(tǒng)

有無人機(jī)在旅行過程中很容易受到干擾，控制技術(shù)將會是無人機(jī)技術(shù)的關(guān)鍵。這些技術(shù)用于管理無人機(jī)受到不同元素影響時的應(yīng)變能力：如超速，濕潤和環(huán)境等。

如果沒有這些管理技術(shù)，這將很難管理無人機(jī)的運(yùn)動。目前的開發(fā)設(shè)計(jì)管理都集中在無人機(jī)的保護(hù)上，科技認(rèn)識正視試圖確保管理技術(shù)不會輕易受到病毒損害。除此之外，地面上的無人機(jī)操控人員也將能通過控制系統(tǒng)更好地控制無人機(jī)的運(yùn)動。

六、通信系統(tǒng)

與任何其它飛機(jī)一樣，交互技術(shù)對于無人駕駛飛機(jī)非常重要。他們被地面上的操作人員使用，與無人機(jī)取得聯(lián)系，并給予必要的指導(dǎo)方針。不過的交互技術(shù)的問題在于它們只是與無人機(jī)保持聯(lián)系。

類似于控制系統(tǒng)、交互技術(shù)，無人機(jī)可能需要防火墻，這使得它們沒辦法被劫持。對無人機(jī)創(chuàng)始人們來說，需要通過無人機(jī)交互技術(shù)，使得這些無人機(jī)即使在不受歡迎的情況下也能有效運(yùn)作，可能將會是關(guān)鍵。